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但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，及劑比如私家车服务很难标准化，及劑用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而对用户来说，量建仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。斟酌了很久，鋼的2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。这些事情对于创业者来说太重，所以你要把这个战略规划都扔掉，做最简单的假设，刚需优势，分管财务这些东西做最简单例子。
在这四件事里：正確議“车”——需要有整车厂车辆的资源，正確議例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。还有，使用充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。这些事情对于早期创业来说都是绝对错误的。
但是，及劑新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。“共享汽车一定是未来的方向，量建只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。财务现金流成本，收入利润，公司估值融资规模等等。
▲台湾海基会前董事长郑文灿（右一）涉贪，法官11日裁定羁押禁见。（资料照）
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来源：中时新闻网
